Participe de la Exposición Mobility and City Transport de la UITP en su 60º Congreso Mundial.

12 de Marzo de 2013

Participe de la Exposición Mobility and City Transport de la UITP en su 60º Congreso Mundial. La Exposición Mobility and City Transport de la UITP se llevará a cabo en Ginebra, Suiza, concomitantemente con su 60º Congreso Mundial, entre los días 26-30 de mayo de 2013. En un espacio superior a 30.000 metros cuadrados, más de 280 expositores de 35 países presentarán las mejores soluciones para movilidad urbana en las ciudades. En los últimos 34 años, la feria ha atraído un público selecto de tomadores de decisión, autoridades, operadores y CEOs de los cuatro cantos del mundo. Echa un vistazo en cinco razones para asistir a la feria: + de 30.000 metros cuadrados de feria; + de 280 expositores; Pista de test drive con más de 2 km; 6 empresas lanzando en primera mano buses con tecnología eléctrica y hibrida; Lanzamiento de nuevos vehículos de trenes ligeros. Baje la Exponews Ginebra, pulse aquí  .

Participe da feira Mobility and City Transport da UITP no 60º Congresso Mundial.

12 de Março de 2013

Participe da feira Mobility and City Transport da UITP no 60º Congresso Mundial. A Feira Mobility and City Transportda UITP acontecerá em Genebra, na Suíça, concomitantemente com o 60º Congresso Mundial, entre os dias 26-30 de maio de 2013. Em um espaço superior a 30.000 metros quadrados, mais de 280 expositores de 35 países apresentarão as melhores soluções para mobilidade nos centros urbanos. Nos últimos 34 anos a feira tem atraído umpúblico selecionado de tomadores de decisão, autoridades, operadores e CEOs dos quatro cantos do mundo. Veja cinco motivos para não perder a feira: + de 30.000 metros quadrados de feira; + de 280 expositores; Pista de test drive com mais de 2 km; 6 empresas lançando em primeira mão ônibus com tecnologia elétrica e híbrida; Lançamento de novos veículos VLT. Baixe a Exponews Genebra, clique aqui  .

Metro de Santiago: Iniciativa permitirá la entrada de trenes de hasta siete coches en las estaciones Rodrigo de Araya, Carlos Valdovinos, Camino Agrícola, San Joaquín, Pedrero y Mirador.

Iniciativa permitirá la entrada de trenes de hasta siete coches en las estaciones Rodrigo de Araya, Carlos Valdovinos, Camino Agrícola, San Joaquín, Pedrero y Mirador. 

El proyecto de extensión de andenes han incluido la instalación de modernas techumbres en estas 6 estaciones de Línea 5.

La posibilidad de recibir trenes más largos y con mayor capacidad, y la instalación de modernos techos con tensoestructuras son parte de los beneficios de la extensión de andenes en las estaciones Rodrigo de Araya, Carlos Valdovinos, Camino Agrícola, San Joaquín, Pedrero y Mirador de Línea 5, proyecto que fue inaugurado este domingo por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz; y el presidente de Metro, Fernando Cañas.

La iniciativa, que tuvo una inversión de US$9 millones, contempló la ampliación en 27 metros de los andenes de estas 6 estaciones (de 108 a 135 metros), permitiendo recibir trenes de hasta siete coches en vez de los cinco que se podían acoger con anterioridad. De esta manera, se incrementará en un 6% la oferta de transporte de Línea 5, la que moviliza diariamente a más de 450 mil pasajeros.

El Ministro Errázuriz explicó que “tal como anunciamos hace unos días, estamos haciendo todos los esfuerzos posibles para que las personas que a partir de este lunes retoman sus actividades laborales y escolares puedan trasladarse de la mejor forma posible. Nuestro foco es potenciar el transporte público, disminuir la congestión y resguardar el transporte escolar. Y, precisamente, la ampliación de estos andenes permitirá aumentar la oferta de transporte para los usuarios, mejorando su calidad de viaje”.

La operación de trenes más largos ha sido posible gracias a la incorporación de los nuevos trenes con aire acondicionado, los que comenzaron a funcionar progresivamente desde septiembre del año pasado en Línea 1, ya que han permitido redistribuir material rodante no sólo a la Línea 5, sino que también a la Línea 2.

Adicionalmente, y con el fin de mejorar el confort de los pasajeros, las 6 estaciones cuentan ahora con modernos techos con tensoestructuras, tecnología basada en las mismas membranas flexibles implementadas entre Laguna Sur y Del Sol de Línea 5 y que durante el 2011 fueron premiadas en el International Achievement Award por su diseño, mano de obra, singularidad y funcionalidad.

Algunas de las características de estos techos son el buen aprovechamiento de la luz natural, lo fácil que resulta su limpieza y que cuentan con filtros de protección UV. En términos de seguridad, impedirán que los andenes se mojen en invierno.

“Es importante destacar que estos trabajos se suman a las medidas impulsadas por Metro para mejorar la experiencia de viaje de sus clientes y que incluyen, entre otras acciones, la incorporación de los 14 nuevos coches con aire acondicionado a Línea 1; la pronta implementación del sistema de pilotaje automático “CBTC” (Comunication Based Train Control), el que se irá aplicando en forma progresiva desde mayo y que facilitará una frecuencia entre trenes menor a 100 segundos durante la hora punta; y la puesta en marcha del sistema de información a pasajeros en andenes”, sostuvo el presidente de Metro, Fernando Cañas.

Fuente: http://www.metrosantiago.cl/noticias/detalle/26588e932c7ccfa1df309280702fe1b5

Metrobús, México, es considerado bueno y barato por 81,9% de sus usuarios

Aprueba 66% de usuarios el Metrobús
Con base en una encuesta aplicada a 2 mil 591 usuarios de las tres líneas del Metrobús, las autoridades de este medio de transporte dieron a conocer que el 81. 9 por ciento de los viajeros consideran que el servicio es aceptable y barato. Específicamente, el 66.7 por ciento lo considera aceptable y el 15.2 lo calificó como barato, mientras que 9 de cada 10 encuestados ven que el servicio promueve la integridad. Los resultados de la encuesta, que se aplicó entre el 16 y el 22 de mayo de este año, arrojan que el 50.2 por ciento de los usuarios son mujeres de una edad promedio de 35 años, y en un 53.6 por ciento lo utilizan para dirigirse a su trabajo y 14.7 por ciento a la escuela. También destaca que el 96.4 por ciento de los encuestados calificó el servicio como limpio y el 92.9 por ciento consideró limpias las unidades de transporte. En contraste, el 50.6 por ciento de los usuarios entrevistados calificó como incómodo el servicio. En tanto, el 68.2 por ciento considera que el número de autobuses es insuficiente. De esto último se desprende que el 54.8 por ciento de los usuarios considera que la espera de autobuses es larga. Los resultados de la encuesta fueron dados a conocer por el director del Metrobús, Guillermo Calderón, la directora del Centro de Transporte Sustentable, Adriana Lobo, así como funcionarios de la Secretaría de Transportes y Vialidad. Fonte: http://www.ci-sa.com.mx/cmedios/leer.php?noti=36

Quer conhecer mais sobre VLT?

05 de Março de 2013

Quer conhecer mais sobre VLT?  Participe da Visita Técnica Europa! Londres TramLink é a empresa da Transport for London que opera o sistema de VLT da cidade. São 28 km, que operam desde Maio de 2000, dividido em 4 linhas com frequência de 8 - 15 minutos.  Bruxelas Leva mais de 80 milhões de passageiros ao ano, são 17 linhas com 135 km. A velocidade comercial é de 17km/h e as paradas se encontram distantes cerca de 400m.   Berlim São 22 linhas, com uma extensão total de 192 km e um funcionamento de 24hs por dia. São 5,3 milhões de viagens ao dia. A velocidade comercial é de 19 km/h e as paradas estão a uma distância média de 450 m. Zurique Tem uma rede histórica extensa que estrutura boa parte do sistema de transporte da cidade com 15 linhas. O projeto mais novo é Glattalbahn que conecta o aeroporto à zona norte da cidade, o projeto teve o papel de total modernização da região com 12.7 km.  Sabe aonde estarão reunidos os representantes de todos os modais do Transporte Público Mundial?Clique aqui e descubra! .

¿Quiere conocer más sobre metro ligero?

05 de Marzo de 2013

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Brasil vai inaugurar mais de 250 quilômetros de BRT em 2014

BRT de Curitiba

créditos: Pedro Ribas

Do projeto abstrato às pis­tas concretas. Após qua­tro anos do lançamento do Programa de Acelera­ção do Crescimento “PAC Copa do Mundo”, é assim que, em breve, sete cidades brasileiras, que irão sediar os jogos da Copa do Mundo de 2014, poderão resumir os longos meses de investimentos na moderna, efi­ciente e sustentável mobilidade ur­bana tão sonhada pelos brasileiros.

 

Desde 2009, o Governo Federal já disponibilizou R$ 51 bilhões para a infraestrutura do transporte público e da mobilidade urbana de forma geral. Os recursos foram disponibi­lizados por meio dos PACs Copa do Mundo, Mobilidade Grandes Cida­des e Mobilidade Médias Cidades. Hoje, parte dessa verba está sendo utilizada na implantação de corre­dores exclusivos de ônibus e siste­mas rápidos de ônibus, os conheci­dos BRT (Bus Rapid Transit).

 

Até 2014, a previsão é de inaugurar cerca de 250 quilômetros de novas linhas de BRT nas cidades de Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curiti­ba (PR), Fortaleza (CE), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ) e Porto Alegre (RS). Até 2016, 25 cidades brasilei­ras estarão com o foco na implanta­ção desses sistemas que prometem revolucionar a mobilidade urbana nessas cidades e inspirar outras ci­dades a investirem nessa solução.

 

No total, serão 113 projetos, sendo 53 de BRT com 697 km de extensão e 60 de corredores exclusivos, que somarão 575 km. Juntos, esses pro­jetos totalizam 1.272 km de vias para os ônibus circularem livres e com eficiência. Serão nove mil veículos BRT, operando em 442 estações e 60 terminais. Tudo isso em benefício de mais de 57 milhões de brasileiros.

BRASÍLIA

Mesmo não estando no cronogra­ma das obras de mobilidade urba­na para a Copa de 2014, a capital federal tem previsão de finalizar as obras do Expresso DF, sistema que ligará as regiões administrativas de Santa Maria, Gama, Park Way ao Plano Piloto – centro de Brasília- até dezembro de 2013. Com 43 km de extensão, o sistema terá capacida­de diária de transportar cerca de 200 mil passageiros. Ao todo, serão 15 estações com embarque em nível e 15 passarelas para a segurança de travessia dos pedestres.

Quando em operação, o BRT do Distrito Federal prevê uma redução no tempo de viagem de 90 para 40 minutos. O monitoramento da frota, feito pelo Centro de Controle Operacional (CCO), ajudará no con­trole do tempo do percurso e tam­bém em casos de emergências. O novo sistema terá ramais no Gama (8,7km de extensão) e em Santa Maria (5,3km). O trecho se tornará único a partir de um ponto de en­contro na BR-040, a 27,8km de dois pontos de desembarque no Plano Piloto (terminal Asa Sul e rodoviá­ria do Plano Piloto).

BELO HORIZONTE

Outros projetos que estão em dia e devem ser inaugurados no primei­ro semestre de 2014 são os de Belo Horizonte, em Minas Gerais. A cida­de toca quatro obras de BRT previs­tas na matriz de responsabilidades para a Copa do Mundo.

As quatro obras são: corredor Antô­nio Carlos/Pedro I, corredor Carlos Luz/Pedro II, corredor Área Central e corredor Cristiano Machado. Serão 41,6 quilômetros com mais de 60 es­tações e cerca de 420 ônibus. A de­manda diária estimada é de 750 mil passageiros em todos os corredores.

CAPITAL MINEIRA VAI INAUGURAR MAIS DE 40 KM DE CORREDORES EXCLUSIVOS PARA ÔNIBUS

O caso de Belo Horizonte é tão po­sitivo que foi usado recentemente como exemplo pelo juiz federal Mar­llon Sousa em uma decisão contra as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Cuiabá (MT), que visava a construção e implantação do modal. Na decisão, o magistrado destacou que, se Belo Horizonte, que tem 2,4 milhões de habitantes, adotou o BRT, não há justificativa para Cuiabá es­colher o VLT, que é um modelo mais oneroso para o poder público.

Segundo o diretor-presidente da BH­Trans, Ramon Victor César, em cada corredor o sistema contará com li­nhas expressas e paradoras. Haverá ainda linhas interligando os corredo­res de BRT com os demais da cidade. “O BRT será expandido progressiva­mente para outros corredores que justifique a implantação de média/alta capacidade, conforme previsto no Plano de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte. Estamos concluin­do o projeto na avenida Pedro II e o próximo a ser desenvolvido será o da avenida Amazonas. O plano prevê que toda a rede seja implantada até 2020”, afirma César.

CURITIBA

Cidade pioneira na concepção dos sistemas BRT, Curitiba, vai expan­dir a Linha Verde, o BRT brasileiro mais conhecido do mundo. O cor­redor, que hoje possui 22 km em sua extensão, já está em fase de construção de mais 3 km. O pro­jeto também contempla o fecha­mento lateral das estações tubos com vidros de película interna, ca­paz de reduzir a incidência de luz solar e aumentar o conforto térmi­co. As estações possuem sistemas de captação de águas de chuva, que serão utilizadas para a limpe­za das instalações.

Com recursos do PAC da Copa e contrapartidas, a extensão da Li­nha Verde Sul tem custo estimado de R$ 15,5 milhões e previsão de ser entregue à população até maio de 2014, conforme ofício entregue em dezembro de 2012 pela prefeitura da capital paranaense ao Ministério das Cidades. Por falta de repasse de recursos, as obras haviam sido paradas, mas foram retomadas em janeiro de 2013.

Atualmente, Curitiba opera com uma rede de transporte totalmente inte­grada formando um sistema comple­to de BRT com 81 km de extensão de corredores e ainda com a previsão de inauguração – em maio de 2014 – do Corredor Aeroporto Rodoviá­ria (15 km) e a reforma do Corredor Avenida Cândido de Abreu (1,1 km).

FORTALEZA

A prefeitura de Fortaleza, no Ceará, criou recentemente uma secretaria especial para a Copa do Mundo. A cidade deve receber dois jogos da seleção brasileira no Mundial. O órgão vai acompanhar as obras e tentar resolver os problemas de lo­gística que envolvem a criação dos corredores exclusivos para a im­plantação dos sistemas BRT.

Em um mês, a secretaria iniciou o acompanhamento semanal dos ór­gãos, instituições e empresas en­volvidas. “Entre eles, estão o des­locamento de linhas telefônicas, postes de iluminação pública e gás que não estavam previstos nem no projeto inicial nem no orçamento”, explica o secretário recém-nomea­do Domingos Neto. As obras agora se concentrarão nas etapas de alar­gamento, terraplanagem, pavimen­tação, urbanização, paisagismo e sinalização de vias.

Na capital cearense, são quatro projetos de BRT nas avenidas Dedé Brasil, Paulino Rocha, Alberto Cra­veiro e Raul Barbosa, que totali­zam 20 quilômetros de extensão. Serão 52 novas estações com de­manda diária estimada em 245 mil pessoas no total. Nos horários de pico, cada corredor atenderá a uma demanda concentrada que varia de 6 a 11 mil pessoas.

Segundo Domingos Neto, o projeto foi pensado não só para atender a rede hoteleira e turística, mas para facilitar o deslocamento em toda a cidade, deixando um legado para as próximas gerações. “As vias que dão acesso à região onde se loca­liza o setor hoteleiro, o aeroporto e o estádio Castelão estão nesse fluxo. Também estão regiões muito afetadas por congestionamentos. Tratam-se de vias que ligam os lo­cais de maior fluxo, onde as pes­soas trabalham, aos bairros dormi­tórios. O legado fica para a cidade, sem dúvida”, explica.

RECIFE DEVE INAUGURAR O BRT NORTE/SUL PARA BENEFICIAR 180 MIL PESSOAS

 

RECIFE

Os projetos dos três sistemas BRT previstos para a cidade de Recife fa­zem parte das obras de infraestrutu­ra de mobilidade urbana destinadas à Copa do Mundo de 2014. Juntos, somam cerca de 50 quilômetros de vias exclusivas para ônibus. Ao longo de todo o sistema, serão im­plantadas ciclovias com o objetivo de estimular a integração com o transporte público. Os corredores previstos para serem entregues até o Mundial são o Norte/Sul, o Leste/Oeste e o Corredor Ramal da Copa.

O corredor Norte/Sul conta com dois trechos, sendo o primeiro já em obra com 33,2 km (de Igarassu até o Centro da Cidade), previsto para se­tembro de 2013, e com investimento de R$ 151 milhões. Esse trecho terá 33 estações e vai beneficiar cerca de 180 mil passageiros por dia quando estiver concluído. O segundo trecho, do Tacaruna até o Terminal de Joana Bezerra, cerca de 4,8 km de exten­são, terá sua obra iniciada ainda nes­te trimestre e contará com 9 esta­ções de embarque e desembarque. O investimento para esse trecho é de R$ 110 milhões. A obra será en­tregue em dezembro de 2014.

O corredor Leste/Oeste, previsto para fevereiro de 2014 terá 12,3 km de extensão e um investimento de R$ 145 milhões, beneficiando a re­gião metropolitana de Recife, por meio da interligação da Avenida Caxangá à Cidade da Copa. Isso será feito por meio da UR-7, em São Lourenço da Mata, onde o BRT atenderá o terminal e a estação de metrô a serem inaugurados.

Outro corredor que ficará pronto até 2014 será o Ramal da Copa. Com investimento de R$ 131 mi­lhões, o Ramal tem 6,3 km de ex­tensão e também vai operar com o sistema BRT ou o Transporte Rápido por Ônibus (TRO), como é chamado em Recife. Sua principal função é levar à população usuá­ria de ônibus até a Arena da Copa. Sua primeira fase (ramal interno) será entregue em abril de 2013. Em junho, para a Copa das Confedera­ções, outro trecho estará concluído e em dezembro deste ano, todo o Ramal será entregue. Serão benefi­ciados 20 mil passageiros/dia.

RIO DE JANEIRO

Outra cidade que está com os pro­jetos adiantados visando melhorias de mobilidade tanto para os even­tos esportivos quando para a popu­lação é o Rio de Janeiro. Em 2012, foi inaugurado o BRT Transoeste com 31 estações. O corredor tem 56 km de extensão total e liga a Bar­ra da Tijuca à Santa Cruz e Campo Grande com capacidade para trans­portar 220 mil passageiros por dia.

BRT TRANSCARIOCA TERÁ UMA PONTE EXCLUSIVA PARA OS ÔNIBUS.

A previsão é que até agosto deste ano o corredor esteja funcionando completamente com as 53 esta­ções previstas. Até agora, o projeto já atingiu o objetivo de reduzir pela metade o tempo de viagem do ca­rioca nessa região. Além do Tran­soeste, o Transcarioca também está previsto para ser concluído em 2013. A linha terá 41 km de extensão, 46 estações e capacidade máxima para transportar 400 mil pessoas por dia.

O BRT Transcarioca vai ligar o Ae­roporto Internacional Antônio Car­los Jobim até a Barra da Tijuca, passando pela Penha e a Ilha do Governador. Nesse trecho, está sen­do construída a Ponte Estaiada da Ilha do Governador, que será usada exclusivamente pelos ônibus. Serão 400 metros de ponte construídos ao lado do atual acesso sobre a Baía de Guanabara.

A expectativa é de grande redução no tempo de viagem. De acordo com a prefeitura do Rio de Janeiro, o trajeto entre a Ilha do Governa­dor e Santa Cruz, que é de até três horas em horário de pico, poderá ser feito em 50 minutos com os no­vos corredores.

O diretor de Comunicação e Marke­ting da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Esta­do do Rio de Janeiro (Fetranspor), Paulo Fraga, lembra que essa rapi­dez do deslocamento é o que faz do BRT um exemplo mundial para solução em transporte. “Na verda­de, o BRT é uma tendência mundial. Hoje, se você for parar para analisar, os grandes projetos de mobilidade urbana no mundo estão focados no BRT. E, se você for comparar, o cus­to para implantação da malha ferro­viária e metroviária é muito alto. Por isso, o BRT é tão viável”, justifica.

PORTO ALEGRE

Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, é mais uma cidade que está melho­rando sua mobilidade urbana por meio do BRT. A capital já possui três corredores – Protásio Alves, Bento Gonçalves e João Pessoa -, que serão modernizados e um novo corredor, o Padre Cacique, será im­plantado. Juntos, esses corredores farão parte de um sistema tron­co-alimentador formando uma rede estrutural destinada a racionalizar e integrar o sistema de transporte público coletivo da cidade.

A cidade reinaugura até agosto des­te ano os corredores adaptados para BRT João Pessoa, Protásio Alves e Bento Gonçalves. O projeto com os três corredores prevê 17,2 quilôme­tros somando custos no valor de 199,5 milhões com desapropriações.

PORTO ALEGRE ESTÁ MODERNIZANDO OS CORREDORES EXCLUSIVOS PARA INAUGURAR BRT NESTE ANO

Na Avenida Bento Gonçalves a ade­quação será entre os terminais Aze­nha e o Terminal Antônio de Carva­lho, numa extensão aproximada de 6,5 km, e com previsão de 12 esta­ções de embarque e desembarque.

O corredor da Avenida Protásio Alves está localizado entre a Rua Sarmen­to Leite e a Rua Saturnino de Brito numa extensão de aproximadamente 7,5 km, com previsão de 14 estações de embarque e desembarque.

Já o corredor da Avenida João Pessoa terá a adequação no tre­cho compreendido entre a Avenida Azenha e Avenida Salgado Filho com extensão aproximada de 3,2 km, com previsão de 8 estações e 1 estação de integração multimodal.

Fonte: http://www.brtbrasil.org.br/index.php/brt-na-midia/208-brasil-vai-inaugurar-mais-de-250-quilometros-de-brt-em-2014