segunda-feira, 24 de outubro de 2011

Ousmane Thiam, el primeiro Presidente Africano de UITP

Ousmane Thiam e
Hans Rat

El Comité ejecutivo de la Unión Internacional de Transporte Público - UITP, confirmó el señor Ousmane Thiam (Senegal) cómo Presidente de la UITP viernes pasado, en Milán y contó con la presencia del señor Presidente de la UITP América Latina, Dilson Peixoto.




Ousmane Thiam es el primero  Presidente Africano de la Unión. El remplaza Alain Flausch, que fue seleccionado el Septiembre pasado para ocupar la vacancia del Secretario General de UITP en próximo año, remplazando a Hans Rat.



Ingeniero Civil con PhD en Economía de Transportes, el señor Thiam es presidente del Consejo Ejecutivo de Transporte Urbanos de Dakar (CETUD), Senegal desde 1997. En 2007, él se tornó Presidente de la Asociación Africana de Transporte Público (UATP), actuando así  como la División Africana de UITP.


"Yo espero contribuir, junto con mis colegas del Comité Ejecutivo y con todos los miembros de UITP para el objetivo PTx2 (Doblar la oferta global de Transporte Público hasta 2025)", señaló el presidente Ousmane Thiam. "Solamente cuando se actúa hacia una misma dirección, cómo un equipo, se puede lograr un objetivo tan ambicioso como este".


Con Ousmane Thiam, el CETUD consiguió con éxito la iniciativa de formalizar el sector de transporte público en su país, una tremenda tarea para muchos países del mundo.

Ousmane Thiam, o primeiro presidente africano da UITP

Ousmane Thiam e
Hans Rat
O Comite executivo da União Internacional de Transporte Público - UITP, confirmou o senhor Ousmane Thiam (Senegal) como o Presidente da UITP na sexta-feira passada, em Milão e contou com a presença de Dilson Peixoto, Presidente da Divisão América Latina.


Ousmane Thiam é o primeiro Presidente Africano da União. Ele fica no lugar de Alain Flausch, que foi selecionado em Setembro passado para substituir o então Secretário Geral da UITP, Hans Rat, no próximo ano.

Engenheiro Civil com PhD em Economia de Transportes, o senhor Thiam é presidente do Conselho executivo de Transporte Urbanos de Dakar (CETUD), Senegal desde 1997. Em 2007, ele se tornou Presidente da Associação Africana de Transporte Público (UATP), atuando então como a Divisão Africana da UITP.

"Eu espero contribuir, junto com meus colegas do Comite Executivo e todos os membros da UITP para a meta PTx2 (Dobrar a oferta global de Transporte Público até 2025), disse o presidente Ousmane Thiam. "Somente quando se atua em uma mesma direção, como um time, uma meta tão ambiciosa como esta pode ser alcançada."

Com Ousmane Thiam, CETUD conseguiu com sucesso a iniciativa de formalizar o setor de transporte público transporte em seu pais, uma taréa ardua em diversos países do mundo.


NAVTEQ en la V FERIA INTERNACIONAL DE TRANSPORTE MASIVO - Colombia




NAVTEQ. Conectamos a los pasajeros con el transporte público.
La demanda de información actualizada acerca del transporte público halló una respuesta en la proliferación de las aplicaciones de navegación. Ya sea que se trate de sistemas de navegación para vehículos, dispositivos de navegación personal o un dispositivo móvil, cada vez son más las personas que esperan que sus sistemas de navegación les proporcionen indicaciones no solo para peatones o vehículos, sino también para el uso de transporte público.

Información de transporte, cuando más se la necesita.
NAVTEQ, el principal proveedor mundial de datos de ubicación, tráfico y mapas digitales utilizado en plataformas de navegación y localización de todo el mundo, hace posible la asignación de rutas desde hace 25 años. Equipar a sus clientes con información de tránsito actualizada permite que los usuarios de sistemas de navegación y dispositivos móviles exploren y naveguen con más facilidad sus alrededores. Además, el acceso a la información de transportes en el lugar y el momento indicados puede aumentar la cantidad de personas que utilizan el transporte público y brindar una experiencia más satisfactoria.


Brindamos su información de tránsito al público.
100 millones de veces al día, alguien usa un mapa de NAVTEQ®. Al trabajar junto a NAVTEQ para asociar su  información de transporte con las aplicaciones de los usuarios finales, está respaldando la experiencia de calidad que los usuarios esperan de NAVTEQ. Al cooperar con NAVTEQ, usted tiene control total de la manera en que se guía a los pasajeros por su red y les permite acceder a la información de transporte más actualizada. Y dado que todas las estaciones de transporte suministradas a NAVTEQ cuentan con referencia geográfica en el mapa de gran precisión de NAVTEQ, las aplicaciones pueden proporcionar instrucciones precisas a la estación, una vez que el usuario final estableció el horario de transporte preferido.

Lo invitamos a visitarnos en el stand #601 de la V FERIA INTERNACIONAL DE TRANSPORTE MASIVO, a realizarse en Bogotá, del 16 al 18 de Noviembre.

domingo, 16 de outubro de 2011

Metrô na Capital - Reportagem especial - Zero Hora - 14/10/2011



Atualização: 14.10.2011, 10:23
Em locais onde foi instalado, construção alterou trânsito, ambiente e hábitos dos cidadãos. Os exemplos estão espalhados pelo mundo: na Europa, na Ásia, nas Américas. Onde quer que tenha sido implantado, o metrô alterou cidades, hábitos e estilos de vida, em maior ou menor medida.
Em Porto Alegre, especialistas acreditam que não será diferente - desde que certas medidas sejam adotadas. E perseguidas.

- Será um avanço importantíssimo para a Capital, mas é bom que fique claro que, sozinho, o metrô não resolve todos os problemas. Para fazer diferença, ele precisa estar integrado a uma rede mais ampla, conectada a outros modais, de forma eficaz e atraente para a população - ressalta o professor João Fortini Albano, da Faculdade de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul.

Foi exatamente esse o caminho trilhado nos centros urbanos notabilizados por suas linhas subterrâneas, responsáveis por modernizar as cidades e transformar suas feições - reduzindo índices de poluição e de acidentes de trânsito e liberando ruas para a circulação de pedestres. Londres e Paris, para citar apenas dois casos, desencadearam verdadeiras revoluções quando implantaram suas primeiras estações no subsolo - em 1863 e 1900, respectivamente - e passaram a investir, ano a ano, na expansão contínua dos trilhos e também na malha de ônibus, trens de superfície e tudo mais que contribuísse para evitar a dependência dos automóveis.

Os casos europeus tornaram-se modelos de metrô apropriados pela população - algo fundamental para o sucesso do sistema. Na capital francesa, por exemplo, as estações chegam a ter a "cara" dos parisienses, com obras de arte, cores e design diferenciados.

No Brasil, o metrô de maior sucesso, eleito o melhor das Américas em 2010, é o de São Paulo - que também é o maior e mais antigo do país. Um dos responsáveis pela implantação, o engenheiro e consultor Peter Alouche, lembra que já na inauguração, em 1974, a novidade causou estardalhaço.

Peter Alouche
- Trouxemos o que havia de mais moderno. Fomos os primeiros a operar em automático, o que chamou muito a atenção. Todos queriam andar de metrô - lembra Alouche, membro da União Internacional dos Transportes.

Dos sete quilômetros iniciais, o sistema passou a 74. Apesar disso, quem circula por São Paulo reclama que os trens são lotados e que os congestionamentos seguem aparentemente incólumes. É por isso, segundo Alouche, que as ampliações e melhorias são uma preocupação constante da companhia responsável. A mais recente é a moderna linha 4, cujos trens já não precisam de condutores.

O desafio que Porto Alegre passa a encarar agora, na opinião do PhD em Transportes Luiz Afonso Senna, da UFRGS e ex-diretor da Agência Nacional de Transportes e da Empresa Pública de Transporte e Circulação, é justamente esse: executar o projeto aprovado e fazer as conexões necessárias, mas não esquecer de olhar para o futuro.


quinta-feira, 13 de outubro de 2011

Logros de nuestros miembros!


¡ITS de TACOM en Belo Horizonte es destaque en materia de TV brasileña!


El programa de televisión BOM DIA Brasil, de la TV Globo, destacó el ultimo martes, 11 de octubre, el Intelligent Transport System (ITS) de TACOM en Belo Horizonte, y detallo algunas de sus funcionalidades. La capital ‘mineira’ es la primera del país a tener toda la base de la tecnología de ITS integrada.

Más informaciones en el enlace abajo:



segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Parlamento Jovem no Rio de Janeiro


 
Entre os dias 19-21 de Outubro, na ciadede de Rio de Janeiro, junto com o 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, promovido pela ANTP, a UITP, por meio do sua vertente jovem Y4PT - Youth for Public Transport - realizará  o primeiro parlamento jovem no Brasil.

A atividade visa trazer o ponto de vista de um grupo de usuários,  que tem características próprias e são o futuro do transporte.

Após dois dias de capacitação ao final do evento serão apresentadas contribuições para políticas públicas de transporte e operações adequadas às necessidades de um grupo que é determinante para o aumento do uso do transporte público.

Convidamos a todos que participem com representantes de suas empresas. Para mais informações entre em contato conosco através do email latinamerica@uitp.org.

A quantidade de vagas é limitada.

A atividade é exclusiva para membros e não há custo de participação.  

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

EPTI: aposta na mobilidade para o interior


Dilson Peixoto*



Eduardo Campos
Governador de
Pernambuco
Com a missão de planejar, gerir e organizar o sistema de transporte coletivo Intermunicipal de passageiros, o governador Eduardo Campos criou a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), através da Lei Nº 13.254, de 21 de junho de 2007. Neste seu segundo governo, me foram dadas duas incumbências: concluir a implantação e presidir a referida empresa. A missão, que teve início logo nos primeiros meses do ano, ganhou um importante capítulo no último mês de julho, quando a instituição começou o processo de sucessão das atividades e ações - relativas ao sistema de transporte de passageiros intermunicipal - junto a Departamento de Estrada de Rodagem de Pernambuco (DER/PE).

No decurso dos últimos cinco messes, estivemos mergulhados nessa empreitada. Não faltaram reuniões e articulações sempre com o apoio irrestrito, do governador Eduardo Campos, do vice-governador João Lyra, dos secretários, Isaltino Nascimento (Transportes), Tadeu Alencar (Casa Civil), Ricardo Dantas (Administração), Alexandre Rebelo (Planejamento e Gestão), Paulo Câmara (Fazenda), Djalmo Leão (Controladoria Geral) e suas equipes; além da Assembléia Legislativa, na qual destacamos o trabalho desenvolvido pelo líder do Governo, o deputado Waldemar Borges.

Agora, estabelecida a EPTI, os desafios são imensos e diretamente proporcionais às necessidades da população pernambucana, que assiste a consolidação de um novo modelo de desenvolvimento descentralizado e regionalmente capilarizado. Milhares de oportunidades de negócios e empregos estão sendo gerados fora do eixo metropolitano, mudando completamente a feição do interior. 

Projetos estruturadores como a Transposição do São Francisco, a Transnordestina, o Polo Fármaco-químico, associado à política industrial levada a cabo pelo Governador Eduardo Campos, estão mudando o nosso Estado.

Terminal de integração do Sistema Estrutural Integrado
(SEI). Imagem: Grande Recife/Divulgação
Consequentemente, a mobilidade surge como uma necessidade imperiosa e essencial, daí a importância da implantação de um novo sistema de transporte, capaz de conectar a Capital ao Interior e dentro das diversas microrregiões, ligar uma cidade às outras, ou ainda entre as chamadas cidades polos (Petrolina, Salgueiro, Caruaru, Palmares, Goiana, entre outras).

Nossa intenção é formatar um sistema de transporte coletivo intermunicipal moderno, que utilize tecnologia de bilhetagem eletrônica, GPS, e que incorpore vários tipos de veículos, ônibus, micro-ônibus ou vans, eliminando a concorrência predatória. 

Tudo isso através de licitação pública, com a oferta de novas rotas e linhas obedecendo a uma lógica de transporte público que garanta aos usuários acessibilidade, segurança, conforto, rapidez e tarifa socialmente justa. Para isso, estamos ultimando um termo de referência que nos permita a contratação de uma consultoria que nos auxilie nessa tarefa.

Durante estes últimos meses, recebemos do DER um minucioso relatório onde é evidenciado o precário estado em que se encontram os terminais de passageiros, espalhados no Interior. Tendo já o governador autorizado as necessárias reformas, inclusive com a implantação dos mecanismos de acessibilidade previstos na nossa legislação.
Enfim, em breve, nosso Estado terá um novo serviço de transporte coletivo Intermunicipal de passageiros, moderno, integrado e verdadeiramente a altura do momento especial vivenciado pela nação pernambucana.


*Presidente da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal, presidente da União Internacional de Transporte Público/Divisão da América Latina, ex-secretário das Cidades, ex-presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte e ex-vereador do Recife.



Incentivos para o setor de transporte público, uma discussão sem fronteiras

Folha de Pernambuco - PE
06/10/2011


Incentivos para o setor de transporte público, uma discussão sem fronteiras

Debate aconteceu fora do território nacional, mas no Brasil e Pernambuco, de forma especial a atenção de dezenas de pessoas está voltada para esta discussão



Dilson Peixoto*


Presidente da UITP América Latina - Dilson Peixoto
Barateamento do transporte público de passageiros. O tema é desafiador, especialmente quando se trata de uma realidade vivida por países em desenvolvimento, como o Brasil onde, de acordo com um recente estudo realizado pelo Ministério das Cidades, observou-se que o impacto da tributação atualmente aplicada corresponde a cerca de 28% do valor final das tarifas do transporte coletivo urbano. E foi justamente este o tema central das discussões que foram realizadas, ao longo da semana passada, em Santiago, no Chile, durante a 9ª Assembleia Divisão América Latina da União Internacional de Transporte Público (UITP), que tive a honra de presidir. Em paralelo, foi realizado o seminário “Padrões e Financiamento de Sistemas de Transporte Público”, que entre os subtemas discutiu-se mais detalhadamente o financiamento de transporte no mundo: como a América Latina pode alcançar tais mecanismos? Novos mecanismos de financiamento, integração tarifária, contratos de operações privadas e uso do espaço urbano, foram algumas das propostas.

O debate aconteceu fora do território nacional, mas no Brasil - e Pernambuco, de forma especial - a atenção de dezenas de pessoas, entre técnicos e especialistas do setor, parlamentares e representantes da sociedade civil em geral, estão voltadas para esta discussão. O próprio Governador Eduardo Campos, como presidente nacional do PSB, tem destacado a desoneração do transporte público.

Como presidente da Divisão América Latina da UITP e ex-presidente do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Transporte e Trânsito, ex-presidente do Grande Recife Consórcio de Transportes, ex-secretário das Cidades e hoje presidente da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), tenho participado e acompanhando o trabalho na busca pela implantação de um regime especial de incentivos para o transporte público coletivo.

Em 2001, teve início a discussão, na Câmara dos Deputados, com vistas à desoneração tributária para o setor. O tema evoluiu e surgiram vários Projetos de Lei - cujas propostas iam desde reduzir a zero as alíquotas da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (CIDE Combustíveis), da Contribuição para o PIS/PASEP e da COFINS incidentes sobre bens.

Tudo isso foi incorporado numa proposta única, o Substitutivo 310/2009, de autoria do deputado federal Carlos Zarattinni (PT/SP), que propõe a criação de um “Regime Especial de Incentivos para o Transporte Urbano de Passageiros”, consubstanciado na redução de alíquotas de tributos federais, chegando até a proposta de redução de alíquotas da Contribuição para o PIS/PASEP e da COFINS sobre os veículos destinados ao transporte de passageiros, quando adquiridos por empresas prestadoras de serviços de transporte coletivo rodoviário urbano de passageiros, além de prever a redução ou extinção dos tributos de responsabilidade dos estados e municípios (ICMS, ISS). A matéria prevê ainda a obrigatoriedade de implantação de sistema de bilhetagem eletrônica e integração entre modais.

O PL 310/2009 representa um grande avanço nas discussões em torno da implantação de incentivos reais e eficientes para o setor. Para se ter uma ideia da importância do tema, destaco um dado revelado por um levantamento realizado pelo Ministério das Cidades, em 2004. Segundo o estudo, já naquele ano, para usar duas vezes o transporte público diariamente por um período de 25 dias, um cidadão brasileiro gastava, em média, 30% do salário-mínimo.

À frente do Grande Recife Consórcio de Transporte, pude acompanhar de perto as dificuldades vividas diante da ausência de incentivos para o transporte público de passageiros. E sem este mecanismo, como ampliar a qualidade e a capilaridade do sistema? É evidente que passos importantes foram dados, a exemplo da ampliação do Sistema Estrutural Integrado (SEI), com a construção de novos terminais; a renovação da frota, a implantação de um moderno sistema de bilhetagem eletrônica e o planejamento de corredores exclusivos para os coletivos. Mas os desafios, inclusive do ponto de vista intermunicipal, são muitos, ainda. E para que os avanços continuem, o Brasil precisa da aprovação do PLC 310/2009 e de outros que tenham como objetivo levar benefícios para o transporte público, serviço essencial à população e cada vez mais tema de preocupações e cobranças mundiais.


*Presidente da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal, presidente da União Internacional de Transporte Público/Divisão da América Latina e membro do Comitê Executivo da ANTP (Associação Nacional de Transporte Público).







quinta-feira, 6 de outubro de 2011

Effective governance one of the main challenges for public transport - UITP - Regional

Effective governance and communication between the public and private sectors is one of the main challenges facing public transportation in Latin America and the Caribbean, Hans Rat, outgoing secretary general of the International Association of Public Transport (UITP), told BNamericas.

"I think the main challenge is probably governance - that is, to make sure that all government bodies and public transport operators work together in a coherent way," Rat said on the sidelines of the ninth assembly of UITP's Latin American chapter, held in Chilean capital Santiago.

Several Latin American cities, including Curitiba in Brazil and Bogotá in Colombia, are famous around the globe for their successful bus rapid transit (BRT) systems, and other cities in the region would do well to replicate that model, the executive noted.

Dilson Peixoto and Hans Rat -
Derechos: Facultad de Ingeniería UDP
 

Asked whether public transportation looks set to make a comeback, Rat said this is not a global phenomenon, but rather something that is taking place in more prosperous societies.

"In these societies, young, urban people consider driving a car as a feature of their parents. They are not so attached to the car as their parents. It is for them no longer a status symbol, and they see the ownership of a car as an embarrassment," Rat said.

Hans Rat will retire as UITP secretary general at the end of this year, having served for 13 years. He is replaced by Alain Flausch, UITP president since 2009 and CEO of Belgium's Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB).

By Juan Andres Abarca
Business News Americas

Transport ministry to join UITP - Chile


Friday, September 30, 2011 16:58 (GMT -0400)

Chile's transport and telecommunications ministry (MTT) will join the International Association of Public Transport (UITP), transport undersecretary Gloria Hutt announced.

MTT will be the second Chilean institution to be part of the international organization, following state-owned firm Metro, which joined in 2001.

Derechos: Facultad de Ingeniería UDP
Hutt signed the incorporation documents at a ceremony on Friday (Sep 30) during the ninth assembly of UITP's Latin American division, held at the Diego Portales university's school of engineering in Santiago.

The decision to join UITP was part of Hutt's personal efforts to promote openness to new ideas at the ministry, Hutt told BNamericas on the sidelines of the event.

"To have the possibility of accessing information about what's going on in the public transport sector worldwide, in a very easy and direct way, opens your mind to make innovative proposals. That's what I want to do, to shake up the way work is done," Hutt said.

In the past few years, Chile has made important efforts to strengthen the role of mass transport in capital Santiago, Hutt said, stressing the important role of public transport in Chile.

Improvements for Santiago's transport system include renewing its fleet of buses and the planned extension of the subway network, involving two new lines worth US$2.76bn, to be completed in 2018.

UITP represents over 3,100 urban, local, regional and national mobility actors, including operating companies; authorities; the service and supply industry; and research institutes, academics and consultants from more than 90 countries.

By Juan Andres Abarca
Business News Americas